अमेरिकी निलंबन
कैंगझोउ सैक्सिन ट्रेडिंग कं, लिमिटेड।
फैक्ट्री की स्थापना 1997 में हुई थी और इसका विकास इतिहास 25 वर्षों से अधिक का है। वर्तमान में, उत्पादन, अनुसंधान एवं विकास और बिक्री को एकीकृत करने वाला एक व्यापक उद्यम बनाया गया है। हम उन वस्तुओं का उत्पादन कर सकते हैं जिनकी ग्राहकों को उनकी विभिन्न आवश्यकताओं के अनुसार आवश्यकता होती है, और गुणवत्ता सुनिश्चित करते हुए ग्राहकों को अधिक प्रतिस्पर्धी कीमतें प्रदान करेंगे। वर्तमान में, हमारी कंपनी के उत्पाद अफ्रीका, एशिया और दक्षिण अमेरिका के 20 से अधिक देशों में अच्छी तरह से बेचे जाते हैं, और ग्राहकों और दोस्तों द्वारा बेहद पसंद किए जाते हैं।
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अनुभव
फैक्ट्री की स्थापना 1997 में हुई थी और इसका विकास इतिहास 27 वर्षों से अधिक का है।
उत्पादन
सेमी ट्रेलर सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग, सेमी ट्रेलर, ब्रेक ड्रम, व्हील हब, पांचवां पहिया, लैंडिंग गियर, ब्रेक शूज़, ब्रेक चैंबर, एयर फिल्टर आदि।
तकनीकी
हम उन वस्तुओं का उत्पादन कर सकते हैं जिनकी ग्राहकों को उनकी विभिन्न आवश्यकताओं के अनुसार आवश्यकता होती है, और गुणवत्ता सुनिश्चित करते हुए ग्राहकों को अधिक प्रतिस्पर्धी कीमतें प्रदान करेंगे।
आर एंड डी टीम
वर्तमान में, उत्पादन, अनुसंधान एवं विकास और बिक्री को एकीकृत करने वाला एक व्यापक उद्यम बनाया गया है।
अमेरिकी निलंबन क्या है?
सड़क की खामियों और आकृतियों पर फिसलने की तरकीब हर वाहन के एक महत्वपूर्ण घटक में निहित होती है, जिसे सस्पेंशन के रूप में जाना जाता है। यह सुविधा वाहन के नीचे लगे स्प्रिंग्स के माध्यम से संभव हुई है जो सड़क के अधिकांश उतार-चढ़ाव को चालक या यात्रियों को हस्तांतरित किए बिना अवशोषित कर लेते हैं। ये स्प्रिंग्स वाहन के सस्पेंशन सिस्टम का हिस्सा हैं, जो न केवल सवार को आराम सुनिश्चित करता है, बल्कि इन स्प्रिंग्स के "उछाल" को उपयुक्त तरीके से आराम देकर वाहन की हैंडलिंग में भी सुधार करता है।
निलंबन में विस्थापन इकाई पहिया यात्रा की दिशा के आधार पर संपीड़न और बढ़ाव में सक्षम है। जब एक पहिया सड़क पर एक सकारात्मक उतार-चढ़ाव, जैसे स्पीड ब्रेकर, पर चलता है, तो विस्थापन इकाई संपीड़ित होती है। इसी तरह, जब पहिया किसी नकारात्मक उतार-चढ़ाव, जैसे कि गड्ढे, पर चलता है, तो विस्थापन इकाई बढ़ जाती है।
पहिया यात्रा के कारण गतिज ऊर्जा विस्थापन इकाई में संग्रहीत होती है। शॉक अवशोषक एक तेल से भरे कक्ष में घूमने वाले पिस्टन से बना होता है। यह पिस्टन विस्थापन इकाई के साथ सिंक्रनाइज़ेशन में चलता है। तरल पदार्थ की असम्पीडित प्रकृति के कारण, पिस्टन की गति बहुत ही प्रतिबंधात्मक और विनियमित होती है, जिससे गतिज ऊर्जा के नियंत्रित अपव्यय की अनुमति मिलती है।
सेमी-ट्रेलर सस्पेंशन यात्रा उपकरण और सेमी-ट्रेलर के फ्रेम को जोड़ने वाला एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। वाहन का सहायक बल, ब्रेकिंग बल और ड्राइविंग बल सभी निलंबन प्रणाली के माध्यम से प्रसारित होते हैं। और निलंबन वाहन पर कठोर सड़कों के प्रभाव को भी कम कर सकता है, सदमे अवशोषण प्रभाव डाल सकता है, और वाहन की सवारी आराम में सुधार कर सकता है। सेमी-ट्रेलर सस्पेंशन कई प्रकार के होते हैं। सामान्य सेमी-ट्रेलर सस्पेंशन में शामिल हैं: लीफ स्प्रिंग मैकेनिकल सस्पेंशन, एयर सस्पेंशन और आर्गो बोगी सस्पेंशन। उनकी संबंधित विशेषताएँ इस प्रकार प्रस्तुत की गई हैं:
1. लीफ स्प्रिंग मैकेनिकल सस्पेंशन
लीफ स्प्रिंग मैकेनिकल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग को लोचदार तत्व और गाइड डिवाइस के रूप में भी लेता है। इसके मुख्य घटक हैं: फ्रंट हैंगर, मिडिल हैंगर, इक्वलाइज़र, रियर हैंगर, लीफ स्प्रिंग्स, फिक्स्ड टॉर्क आर्म्स, एडजस्टेबल टॉर्क आर्म्स, एक्सल क्लैंपिंग प्लेट्स, लिफ्टिंग लग्स, यू-बोल्ट आदि।
इस निलंबन के मुख्य लाभ कम कीमत, अच्छी विश्वसनीयता और सुविधाजनक रखरखाव हैं। वर्तमान में, चीन में 80% से अधिक सेमी ट्रेलर्स लीफ स्प्रिंग मैकेनिकल सस्पेंशन का उपयोग करते हैं।
1) अमेरिकी प्रकार का लीफ स्प्रिंग मैकेनिकल सस्पेंशन
अमेरिकी प्रकार का यांत्रिक निलंबन पूरी दुनिया में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। आमतौर पर इस सस्पेंशन के लिए सिंगल एक्सल की क्षमता 11 टन, 13 टन, 16 टन और अन्य टन होती है। सस्पेंशन का मिलान Φ127 मिमी गोल बीम और 150x150 मिमी वर्ग बीम एक्सल के साथ किया जा सकता है।
लीफ स्प्रिंग के सापेक्ष धुरी की स्थिति के अनुसार, इसे ओवरस्लंग सस्पेंशन और अंडरस्लंग सस्पेंशन में विभाजित किया जा सकता है। लीफ स्प्रिंग के नीचे एक्सल के सस्पेंशन को ओवरस्लंग सस्पेंशन कहा जाता है, और लीफ स्प्रिंग के ऊपर एक्सल के सस्पेंशन को अंडरस्लंग सस्पेंशन कहा जाता है।
A. 68 सीरीज अमेरिकन टाइप लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन
आमतौर पर इस सस्पेंशन के लिए, सिंगल एक्सल की क्षमता 11 टन होती है, सेमी-ट्रेलर एक्सल की वैकल्पिक संख्या 1 एक्सल, 2 एक्सल और 3 एक्सल होती है, और वैकल्पिक पारंपरिक लीफ स्प्रिंग्स 75x{6}}L और 75x होते हैं। 13-10L, परवलयिक पत्ती स्प्रिंग 75x22-3L है। इक्वलाइज़र की शाफ्ट स्लीव्स और सस्पेंशन की टॉर्क स्लीव्स दोनों टेपर्ड रबर स्लीव्स हैं।
बी. 88 सीरीज अमेरिकन लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन
आमतौर पर इस सस्पेंशन के लिए, सिंगल एक्सल की क्षमता 13 टन होती है, सेमी-ट्रेलर एक्सल की वैकल्पिक संख्या 1 एक्सल, 2 एक्सल और 3 एक्सल होती है, और वैकल्पिक पारंपरिक लीफ स्प्रिंग्स 90x{6}}L और 90x होते हैं। 13-10एल.
2) जर्मन प्रकार का लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन
जर्मन प्रकार का लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन यूरोप और अफ्रीका में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, और इसे 150 मिमी x 150 मिमी वर्ग बीम एक्सल के साथ मिलान किया जा सकता है। उत्पाद का वजन अमेरिकी प्रकार के सस्पेंशन से भारी है। यह सस्पेंशन चीनी सेमी-ट्रेलरों की हल्के डिज़ाइन आवश्यकताओं के लिए उपयुक्त नहीं है। जर्मन प्रकार के सस्पेंशन के घिसे हुए हिस्से हटाने योग्य और बदले जाने योग्य होते हैं जबकि अमेरिकी प्रकार के सस्पेंशन के घिसे हुए हिस्से वेल्डेड होते हैं, जो रखरखाव में अपेक्षाकृत सरल होते हैं, और घिसे हुए हिस्सों को बदलना सुविधाजनक होता है। सामान्य जर्मन प्रकार के निलंबन में निम्नलिखित दो श्रृंखलाएँ होती हैं:
A. BPW श्रृंखला जर्मन लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन
सस्पेंशन का एकल एक्सल 12 टन, 14 टन, 16 टन ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वैकल्पिक सेमी-ट्रेलर एक्सल 1 एक्सल, 2 एक्सल, 3 एक्सल और 4 एक्सल हैं। वैकल्पिक पारंपरिक लीफ स्प्रिंग विनिर्देश 100x12-12L, 100x12-14L और 100x14-12L, आदि हैं।
बी. एसएएफ श्रृंखला जर्मन लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन
आमतौर पर इस सस्पेंशन के लिए, सिंगल एक्सल की क्षमता 12 टन, 14 टन, 16 टन होती है, सेमी-ट्रेलर एक्सल की वैकल्पिक संख्या 1 एक्सल, 2 एक्सल, 3 एक्सल और 4 एक्सल होती है, और वैकल्पिक पारंपरिक लीफ स्प्रिंग होते हैं। 100x12-12L, 100x12-14L और 100x14-12L, आदि।
3) कास्टिंग टाइप लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन
कास्टिंग प्रकार के निलंबन का व्यापक रूप से दक्षिण पूर्व एशियाई और ऑस्ट्रेलियाई बाजारों (जैसे फिलीपींस, बांग्लादेश, भारत, कंबोडिया और अन्य देशों और क्षेत्रों) और कुछ यूरोपीय बाजारों में उपयोग किया जाता है। निलंबन का मिलान दीया से किया जा सकता है। 127 मिमी गोल बीम एक्सल और 150 मिमी x 150 मिमी वर्ग बीम एक्सल। सामान्य कास्टिंग सस्पेंशन में निम्नलिखित तीन श्रृंखलाएँ होती हैं:
A. YTE श्रृंखला कास्टिंग लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन
आम तौर पर इस सस्पेंशन के लिए, सिंगल एक्सल की क्षमता 12 टन होती है, सेमी-ट्रेलर एक्सल की वैकल्पिक संख्या 1 एक्सल, 2 एक्सल और 3 एक्सल होती है, और वैकल्पिक पारंपरिक लीफ स्प्रिंग 75x{6}}L होती है।
बी. यूरोपीय श्रृंखला कास्टिंग लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन
आमतौर पर इस सस्पेंशन के लिए, सिंगल एक्सल की क्षमता 13 टन है, सेमी-ट्रेलर एक्सल की वैकल्पिक संख्या 1 एक्सल, 2 एक्सल और 3 एक्सल है, और वैकल्पिक पारंपरिक लीफ स्प्रिंग 75x13x10L है।
दहन इंजन और ट्रांसमिशन जैसे अन्य पावरट्रेन घटकों के विपरीत, सस्पेंशन इलेक्ट्रिक वाहनों के आगमन के साथ पुराना नहीं होगा, क्योंकि सवारी की स्थिरता और आराम हमेशा ऑटोमोटिव यात्रा का एक महत्वपूर्ण पहलू रहेगा। सस्पेंशन मापदंडों और रखरखाव पर पूरा ध्यान देने से आपके वाहन के समग्र स्वास्थ्य और प्रदर्शन में सुधार लाने में काफी मदद मिल सकती है!
प्रत्येक व्यावसायिक ट्रक सस्पेंशन विकल्प अपने स्वयं के अनूठे प्रदर्शन ट्रेड-ऑफ़ के साथ आता है। सर्वोत्तम विकल्प के लिए यह समझने की आवश्यकता है कि ट्रेड-ऑफ़ आपकी एप्लिकेशन आवश्यकताओं से कैसे मेल खाते हैं।
सस्पेंशन का काम भार को सहारा देना और कम करना है। सस्पेंशन शॉक लोड को अवशोषित करता है जो अन्यथा फ्रेम में स्थानांतरित हो जाता। यदि ट्रक का फ्रेम मुड़कर और झटके को अवशोषित करके निलंबन का काम कर रहा है, तो यह वाहन के प्रत्येक घटक पर दबाव डालता है, जिससे अंततः विफलता और रखरखाव की समस्याएं पैदा होती हैं।
एप्लिकेशन और प्रदर्शन मांगों को समझना पहला कदम है। निलंबन की क्षमता; चाहे वह एकल, अग्रानुक्रम या ट्राइडेम कॉन्फ़िगरेशन के लिए हो; यदि सिस्टम ट्रैक्टर या सीधे ट्रक के लिए है; और इलाके की प्रकृति हवा, रबर या स्टील स्प्रिंग्स के बीच चयन को सीमित करने में भूमिका निभाती है।
व्यावसायिक ट्रक बाजार में कई विशिष्टताओं को पूरा करने के लिए कई सस्पेंशन विकल्प उपलब्ध हैं, जिनमें से प्रत्येक में अद्वितीय विशेषताएं और लाभ हैं। आवेदन की जरूरतों को पूरा करने के लिए उपलब्ध निलंबन विकल्पों की तुलना करें - वजन कम करना, ऑफ-रोड गतिशीलता में सुधार करना, स्थिरता बढ़ाना, टॉर्क प्रतिक्रियाशीलता को कम करना या उपरोक्त सभी - अग्रिम लागत को संतुलित करते हुए।
लोडिंग और अनलोडिंग के प्रकार पर विचार किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, एक डंप ट्रक ढोने वाले समुच्चय को मिक्सर ट्रक की तुलना में एक अलग निलंबन की आवश्यकता होती है। जब एग्रीगेट बनाम रेडी-मिक्स लोड किया जाता है तो शॉक लोड फैक्टर अधिक होता है। इसके अतिरिक्त, एक स्थिर भार की चलती भार की तुलना में अलग-अलग ज़रूरतें होती हैं, जैसे कि तरल थोक ढोना या कंक्रीट मिक्सर।
सबसे खराब स्थिति का ध्यान रखना सुनिश्चित करें। कभी-कभी ट्रक को सामान्य से अधिक भारी भार उठाने की आवश्यकता हो सकती है। इन अस्थायी भारों के लिए कार्यस्थल पर उच्च क्रीप रेटिंग की आवश्यकता हो सकती है, इस प्रकार भारी-भरकम निलंबन की आवश्यकता होती है। जहां ट्रक संचालित होगा - इलाके का प्रकार - अभिव्यक्ति और ग्राउंड क्लीयरेंस के लिए अलग-अलग ज़रूरतें पैदा कर सकता है।
दूरस्थ स्थानों में सेवाक्षमता को महत्व मिलता है। उदाहरण के लिए, यदि यह किसी तेल क्षेत्र के बीच में होने जा रहा है और डीलरशिप तक तत्काल पहुंच नहीं है, तो यह निर्दिष्ट करना महत्वपूर्ण है कि सस्पेंशन ड्राइवर द्वारा सेवा योग्य हो।
अंतरालों को कम करना
आज के निलंबन के बारे में जानने के लिए पिछले इतिहास पर भरोसा करने से बचें। सस्पेंशन डिज़ाइन समय के साथ अधिक सुव्यवस्थित और बहुमुखी हो गए हैं, जिससे ट्रेड-ऑफ़ कम हो गए हैं।
अतीत में कठिन अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त बड़े, भारी और भारी सस्पेंशन भी कठिन सवारी प्रदान करते थे। एयर राइड सस्पेंशन के साथ-साथ अन्य नवाचारों की शुरूआत के साथ, ड्राइवरों के पास अब अधिक आरामदायक सवारी है, और भार को उबड़-खाबड़ इलाकों से बेहतर ढंग से संरक्षित किया जाता है।
ऑन-रोड सस्पेंशन के आराम और उनके ऑफ-रोड समकक्षों के स्थायित्व और स्थिरता के बीच एक बड़ा अंतर हुआ करता था। हाल के वर्षों में अंतर काफी कम हो गया है, ऑफ-रोड सस्पेंशन ऑन-रोड सस्पेंशन के आराम और प्रदर्शन से मेल खाने के बहुत करीब हैं।
रखरखाव पर विचार करें
निलंबन विकल्प स्वामित्व लागत बढ़ाने में मदद करता है। अनुचित तरीके से निर्दिष्ट निलंबन के परिणामस्वरूप सड़क की महंगी मरम्मत हो सकती है, घटक तेजी से खराब हो सकते हैं और उचित रूप से निर्दिष्ट उत्पाद की तुलना में समग्र रखरखाव लागत और डाउनटाइम में वृद्धि हो सकती है।
रखरखाव आवश्यकताओं और अपेक्षित प्रदर्शन को संतुलित करें। अलग-अलग सस्पेंशन की रखरखाव के लिए अलग-अलग आवश्यकताएं होती हैं, जैसे आवृत्ति और स्नेहन का प्रकार और झाड़ियों को बदलना। एप्लिकेशन और ऑपरेटिंग वातावरण रखरखाव आवश्यकताओं को भी प्रभावित कर सकते हैं।
निलंबन की जटिलता रखरखाव लागत निर्धारित करने में मदद करती है। सामान्यतया, स्टील सस्पेंशन का रखरखाव सबसे कम खर्चीला होता है, जबकि हवाई सवारी सस्पेंशन अधिक जटिल होते हैं और इसलिए रखरखाव की आवश्यकता अधिक होती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि एयर राइड सस्पेंशन में सिस्टम में हवा होती है जिसे नियंत्रण वाल्व के साथ विनियमित करने की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, पर्यावरण या अनुप्रयोग के प्रकार के आधार पर, यदि पत्थर जड़े जाते हैं तो वायु स्रोत कट या टूट सकते हैं।
उच्च अभिव्यक्ति समाधान
यांत्रिक निलंबन आम तौर पर वायु निलंबन की तुलना में अधिक अभिव्यक्ति प्रदान करते हैं। उन्हें स्थिरता को अधिकतम करने के लिए भी डिज़ाइन किया जा सकता है। अभिव्यक्ति और स्थिरता के बीच समझौता आवश्यक नहीं है।
वॉकिंग बीम सस्पेंशन को पारंपरिक रूप से उच्च अभिव्यक्ति अनुप्रयोगों के लिए पसंद किया गया है। फ्लोटिंग वॉकिंग बीम सस्पेंशन अधिकतम अभिव्यक्ति की अनुमति देते हैं और अधिकतम रोल स्थिरता प्रदान कर सकते हैं। सॉफ्ट राइड रेस्ट्रिक्टर के साथ फ्लोटिंग बीम सस्पेंशन बेहतर राइड क्वालिटी प्रदान कर सकता है जो सड़क पर हवाई सवारी के साथ अनुकूल रूप से तुलना करता है। यह सुविधा विशिष्ट ट्रक अनुप्रयोगों और ट्रैक्टरों के लिए भी उपलब्ध है।
वॉकिंग बीम सस्पेंशन सिस्टम भी बेहद टिकाऊ होते हैं। स्प्रिंग मीडियम डिज़ाइन के आधार पर, वॉकिंग बीम सस्पेंशन में थोड़ी कठोर सवारी हो सकती है और अधिक रखरखाव की आवश्यकता हो सकती है, क्योंकि उनके पास स्प्रिंग स्टील सस्पेंशन सिस्टम की तुलना में अधिक जटिल डिज़ाइन है।
एयर सस्पेंशन सर्वोत्तम सवारी गुणवत्ता प्रदान करते हैं
ड्राइवर के आराम के लिए हवाई यात्रा को मात देना कठिन है। प्राणी का आराम और चेसिस के अन्य घटकों को लगने वाले झटके में कमी हवाई सवारी को देखने के वास्तविक कारण हैं। जैसा कि कहा गया है, इसकी सीमाएँ हैं। कोई भी निर्माता हवाई सवारी के साथ स्थिरता और अभिव्यक्ति दोनों की पेशकश करने में सक्षम नहीं है।
डंप ट्रक और हेवी-हॉल ट्रैक्टर जैसे कुछ व्यावसायिक अनुप्रयोगों में हवाई सवारी निलंबन का विस्तार जारी है। एयर राइड सस्पेंशन किसी भी भार की स्थिति में लगातार सवारी की गुणवत्ता प्रदान करते हैं, जो उपकरण और चेसिस घटकों को हानिकारक कंपन और सड़क इनपुट से बचाते हुए ड्राइवर की थकान को कम करने में मदद करेंगे।
निलंबन के विभिन्न प्रकार क्या हैं?
निष्क्रिय निलंबन
I. कॉइल स्प्रिंग्स
विस्थापन इकाई स्टील से बनी एक कुंडल स्प्रिंग है। ये एक बहुत ही लागत प्रभावी विकल्प हैं और अधिकांश आधुनिक कारों और मोटरसाइकिलों पर पाए जाते हैं।
द्वितीय. पहियों के स्प्रिंग
विस्थापन इकाई पार्श्व या अनुदैर्ध्य रूप से बिछाई गई धातु की लोचदार शीटों का एक ढेर है। हालाँकि इनका इस्तेमाल बड़े पैमाने पर पुरानी कारों, साथ ही ट्रकों और भारी भार वहन करने वाले वाहनों में किया जाता था, लेकिन अब इन्हें प्राचीन माना जाता है और ये शायद ही कभी देखे जाते हैं।
सक्रिय निलंबन:
I. एयर स्प्रिंग्स
इस प्रकार के सस्पेंशन सेटअप में, विस्थापन इकाई एक हवा से भरा रबर ब्लैडर होता है जिसे इच्छानुसार फुलाया या पिचकाया जा सकता है। नमी को सिस्टम में प्रवेश करने से रोकने के लिए इसके साथ आम तौर पर एक कंप्रेसर इकाई और एक फिल्टर होता है। सवारी गुणवत्ता, भार-वहन और सवारी संचालन के मामले में वायु निलंबन यांत्रिक निलंबन से बेहतर है। हालाँकि, इन प्रणालियों को स्थापित करना और रखरखाव करना अधिक महंगा है।
द्वितीय. हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन
एक जलवायवीय निलंबन एक इकाई में एकीकृत वायु स्प्रिंग्स और हाइड्रोलिक डंपिंग का एक संयोजन है। डंपिंग के अलावा, हाइड्रोलिक कॉलम सवारी की ऊंचाई को समायोजित करके ग्राउंड क्लीयरेंस को बदलने का भी काम करता है।
किसी वाहन में एक निलंबन प्रणाली वाहन में सवार लोगों को सड़क की सतह के आकार को पार करने के कारण उत्पन्न होने वाले कंपन से अलग करने का काम करती है, जबकि चालक को पूर्ण नियंत्रण में रहने में मदद करती है।
किसी वाहन पर अधिकतम नियंत्रण पाने के लिए, पार की गई सतह के साथ अधिकतम संपर्क में रहना अनिवार्य है, जो निलंबन के मूल उद्देश्य - सड़क की सतह से अलगाव - के विपरीत प्रतीत होता है। इस प्रकार, सस्पेंशन सिस्टम को बैठने वाले के आराम और सवारी प्रबंधन के बीच संतुलन हासिल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
सस्पेंशन सिस्टम का एक और अक्सर अनदेखा किया जाने वाला कार्य उस चेसिस को किसी भी क्षति से बचाने के लिए शॉक लोड का अवशोषण है जिससे वे जुड़े हुए हैं।
अंकुरित और अनस्प्रंग द्रव्यमान
निलंबन प्रणाली द्वारा समर्थित वाहन के भाग को स्प्रंग मास के रूप में जाना जाता है। इसमें आमतौर पर विभिन्न घटक शामिल होते हैं, जैसे ड्राइवलाइन घटक, जैसे इंजन और ट्रांसमिशन, वाहन बॉडी और चेसिस फ्रेम, साथ ही यात्री और उनका कार्गो।
अनस्प्रंग द्रव्यमान में ऐसे हिस्से होते हैं जो निलंबन द्वारा समर्थित नहीं होते हैं। इनमें पहिए, ब्रेक असेंबली, डिफरेंशियल, ड्राइव एक्सल आदि शामिल हैं।
किसी वाहन के नियंत्रण को अधिकतम करने के लिए, एक उच्च स्प्रंग और अनस्प्रंग द्रव्यमान अनुपात वांछनीय है। एक उच्च उछला हुआ द्रव्यमान स्प्रिंग्स और पहियों पर अधिक बल सुनिश्चित करता है - और परिणामस्वरूप, अधिक कर्षण। हालाँकि, केवल एक निश्चित सीमा तक ही वाहन के स्प्रंग द्रव्यमान को हैंडलिंग और इंजन द्वारा उत्पादित शक्ति की पर्याप्तता को प्रभावित किए बिना बढ़ाया जा सकता है। इस प्रकार, स्प्रंग टू अनस्प्रंग द्रव्यमान अनुपात कर्षण और वजन के बीच एक समझौता है।
एक अनुकूली निलंबन प्रणाली में एक सक्रिय निलंबन प्रणाली होती है जो वाहन में निर्मित कैमरे, सेंसर और जीपीएस सिस्टम से जुड़ी होती है। यह ऑनबोर्ड कंप्यूटर को आने वाले इलाके की प्रत्याशा में सस्पेंशन कॉन्फ़िगरेशन में समायोजन करने में सक्षम बनाता है, जिससे बेहतर सवारी गुणवत्ता और बेहतर हैंडलिंग सुनिश्चित होती है।
राइड हाइट कंट्रोल हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन सिस्टम में पाई जाने वाली एक अन्य विशेषता है। हाइड्रोलिक कॉलम में तेल की मात्रा को बदलकर वाहन की ऊंचाई को थोड़ा अलग किया जा सकता है। एक निचली कार अधिक स्थिर होती है और उसे संभालना आसान होता है, जबकि एक ऊंची स्थिति वाली कार शरीर के नीचे की बाधाओं, जैसे उच्च गति ब्रेकर, सतह की उतार-चढ़ाव, या यहां तक कि बाढ़ के पानी को प्रभावी ढंग से साफ कर सकती है।
एक निलंबन प्रणाली के घटक
पहियों और फ्रेम के बीच सापेक्ष गति की अनुमति देने के लिए, सस्पेंशन को लिंक के माध्यम से चेसिस और पहियों से जोड़ा जाता है। इन कड़ियों में स्वतंत्रता की विभिन्न डिग्री होती हैं, जो उस अक्ष को परिभाषित करती हैं जिसके साथ निलंबन चलता है।
विस्थापन इकाइयाँ किसी भी निलंबन प्रणाली का मूल हैं - असमान सतहों पर यात्रा करते समय पहियों और शेष शरीर के बीच सापेक्ष गति के कारण गतिज ऊर्जा इन विस्थापन इकाइयों में संग्रहीत हो जाती है।
जबकि स्प्रिंग्स एक लोकप्रिय विस्थापन इकाई है, आधुनिक कारों में हाइड्रोलिक और वायवीय विकल्प देखे जाते हैं जिन्हें इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित किया जा सकता है। एक विस्थापन इकाई असमान सतहों पर यात्रा के दौरान ऊर्जा संग्रहीत करती है और जब पहिये सामान्य सतहों पर लौटते हैं तो उस ऊर्जा को छोड़ देते हैं। ऊर्जा एक पैटर्न में जारी होती है जिसे नम सरल हार्मोनिक गति के रूप में जाना जाता है।
जबकि विस्थापन इकाई की एक नम हार्मोनिक गति वाहन को अपने आप आराम करने के लिए ला सकती है, इसमें लगने वाला समय आमतौर पर लंबा होता है, और ऊर्जा अपव्यय को अनियमित किया जा सकता है, जिससे असुविधाजनक सवारी हो सकती है और सड़क के साथ उपयुक्त संपर्क का नुकसान हो सकता है। इसे खत्म करने के लिए, विस्थापन इकाई में संग्रहीत ऊर्जा को जल्दी और अधिक विनियमित तरीके से नष्ट करना महत्वपूर्ण है। यह डैम्पर्स के माध्यम से प्राप्त किया जाता है।
एक डैम्पर एक पिस्टन हेड से बना होता है जिसमें तेल से भरे सिलेंडर के माध्यम से यात्रा करने वाले छेद होते हैं। तेल की असम्पीडित प्रकृति के कारण पिस्टन सिलेंडर के माध्यम से धीरे-धीरे और समान रूप से आगे बढ़ता है, जबकि विस्थापन इकाई की गति को तेजी से 'व्यवस्थित' करता है।
आपकी कार का सस्पेंशन इतना महत्वपूर्ण क्यों है?
आपकी कार का सस्पेंशन सिस्टम सवारी को सुचारू बनाने और कार को नियंत्रण में रखने के लिए जिम्मेदार है। विशेष रूप से, सस्पेंशन सिस्टम स्टीयरिंग स्थिरता और अच्छी हैंडलिंग प्रदान करने के लिए टायर और सड़क के बीच घर्षण को अधिकतम करता है। निलंबन प्रणाली न केवल कार, बल्कि अंदर सवार यात्रियों पर विशेष सड़क स्थितियों के प्रभाव को सीमित करने के लिए यात्रियों को आराम भी प्रदान करती है।
सस्पेंशन सिस्टम कई घटकों से बना है, जिसमें चेसिस भी शामिल है, जो कार की कैब को पकड़ता है। स्प्रिंग्स वाहन के वजन का समर्थन करते हैं और शॉक अवशोषक और स्ट्रट्स के साथ-साथ सड़क के झटके से अतिरिक्त ऊर्जा को अवशोषित और कम करते हैं। अंत में, एंटी-स्वे बार पहियों की गति को बदल देता है और कार को स्थिर कर देता है।
आपकी कार का सस्पेंशन सिस्टम अच्छी स्थिति में होना चाहिए। घिसे हुए सस्पेंशन घटक वाहन की स्थिरता को कम कर सकते हैं और चालक नियंत्रण को कम कर सकते हैं, साथ ही अन्य सस्पेंशन सिस्टम घटकों के घिसाव को भी बढ़ा सकते हैं। घिसे-पिटे या अपर्याप्त शॉक्स और स्ट्रट्स को बदलने से अच्छा सवारी नियंत्रण बनाए रखने में मदद मिलेगी, क्योंकि वे:
स्प्रिंग और सस्पेंशन की गति को नियंत्रित करें
लगातार हैंडलिंग और ब्रेकिंग प्रदान करें
समय से पहले टायर घिसने से रोकें
टायरों को सड़क के संपर्क में रखने में मदद करें
गतिशील पहिया संरेखण बनाए रखें
वाहन के उछाल, रोल, स्विंग, ड्राइव और एक्सेलेरेशन स्क्वाट को नियंत्रित करें
अन्य वाहन प्रणालियों पर घिसाव कम करें
हमारी फैक्टरी
हम उन वस्तुओं का उत्पादन कर सकते हैं जिनकी ग्राहकों को उनकी विभिन्न आवश्यकताओं के अनुसार आवश्यकता होती है, और गुणवत्ता सुनिश्चित करते हुए ग्राहकों को अधिक प्रतिस्पर्धी कीमतें प्रदान करेंगे। वर्तमान में, हमारी कंपनी के उत्पाद अफ्रीका, एशिया और दक्षिण अमेरिका के 20 से अधिक देशों में अच्छी तरह से बेचे जाते हैं, और ग्राहकों और दोस्तों द्वारा बेहद पसंद किए जाते हैं।
सामान्य प्रश्न
प्रश्न: निलंबन प्रणाली के अनुप्रयोग क्या हैं?
प्रश्न: यांत्रिक निलंबन प्रणाली क्या है?
प्रश्न: मैकेनिकल और एयर सस्पेंशन के बीच क्या अंतर है?
प्रश्न: निलंबन प्रणाली के तीन मुख्य उद्देश्य क्या हैं?
प्रश्न: सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली तीन सस्पेंशन प्रणालियाँ कौन सी हैं?
2.आश्रित निलंबन. डिपेंडेंट सस्पेंशन, जिसे कभी-कभी सॉलिड एक्सल या लाइव एक्सल सस्पेंशन भी कहा जाता है, एक सरल सस्पेंशन प्रणाली है। ...
3.अर्ध-स्वतंत्र निलंबन।
प्रश्न: क्या कार का सस्पेंशन यांत्रिक है?
प्रश्न: यांत्रिक अवशोषक क्या है?
प्रश्न: दो सबसे लोकप्रिय सस्पेंशन सिस्टम कौन से हैं?
प्रश्न: यदि आपकी कार का सस्पेंशन ख़राब हो तो क्या होगा?
प्रश्न: क्या ट्रेलर का हिच ऊंचा या नीचा होना बेहतर है?
प्रश्न: आपको ट्रेलर सस्पेंशन को कितनी बार ग्रीस करना चाहिए?
प्रश्न: क्या सभी ट्रेलरों में एयर राइड सस्पेंशन है?
प्रश्न: प्रभाव से बचने के लिए आप ट्रेलर को कैसे लोड करते हैं?
प्रश्न: आपको कैसे पता चलेगा कि ट्रेलर का एक्सल ख़राब है?
यदि कंपन काफी गंभीर हो जाता है और सवारी असुविधाजनक हो जाती है, जिससे वाहन और ट्रेलर को नियंत्रित करना या नियंत्रित करना मुश्किल हो जाता है, तो यह एक निश्चित संकेत है कि आपका एक्सल क्षतिग्रस्त हो गया है और मरम्मत का समय आ गया है।
प्रश्न: एक ट्रेलर कितने समय के लिए अच्छा होता है?
सबसे आम - और सबसे महत्वपूर्ण - प्रश्नों में से एक जो हम सुनते हैं वह है, "ट्रेलर कितने समय तक चलता है?" यह पूरी तरह से ट्रेलर की गुणवत्ता, ट्रेलर के प्रकार और आप इसे कितनी अच्छी तरह बनाए रखते हैं, इस पर निर्भर करता है। हालाँकि, हम कहेंगे कि एक औसत उच्च गुणवत्ता वाला संलग्न ट्रेलर 10 से 15 साल के बीच चलेगा।
प्रश्न: जब निलंबन ख़राब हो जाता है तो क्या होता है?
प्रश्न: मेरा ट्रेलर इतना क्यों हिलता-डुलता है?
प्रश्न: टोइंग के लिए सबसे अच्छा सस्पेंशन अपग्रेड क्या है?
प्रश्न: क्या सस्पेंशन अपग्रेड से खींचने की क्षमता बढ़ जाती है?
प्रश्न: बेहतर सस्पेंशन प्राप्त करने में कितना खर्च आता है?
चीन में सबसे अधिक पेशेवर अमेरिकी सस्पेंशन निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं में से एक के रूप में, हम गुणवत्ता वाले उत्पादों और प्रतिस्पर्धी मूल्य से पहचाने जाते हैं। कृपया हमारे कारखाने से चीन में निर्मित थोक अनुकूलित अमेरिकी सस्पेंशन खरीदने का आश्वासन दें।
